□周学泽
3月23日，《新建上海至南通铁路太仓至四团段站前及相关工程施工单价承包招标资格预审公告》在南京市公共资源交易平台发布，本次招标范围不含沪通铁路二期先期开工段、与北沿江高铁并行段及上海东站段。与北沿江高铁并行段预计将在年底与北沿江高铁同步开工。项目可研批复近5年后，即将进入全面施工阶段。
年7月1日，沪苏通铁路一期工程（赵甸站至安亭西站）开通运营。沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站，从宁启铁路赵甸站引出，经南通市九圩港上游2千米处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，沿途经过南通市、张家港市、常熟市、太仓市、昆山市、上海市嘉定区，接入安亭西站。
年9月，新建上海至南通铁路太仓至四团段前期工作启动。10月，《新建上海至南通铁路太仓至四团段工程（上海市段）》进行环评公示。年8月，国家发展和改革委员会批复《新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告》。年12月15日，沪苏通铁路太仓至四团段开工。本次太仓至四团段进入全面施工阶段，意味着京沪高铁二线最南端建设进入了最后阶段，而且也意味着，京沪高铁二线的终点是上海浦东。
沪苏通铁路是京沪高铁二线最南的一段。京沪高铁二线属于“多段”高铁连接成线，很多路段此前已经通车，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（待开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（待开工）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（待开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（年7月1日一期已通车）。
因此，京沪高铁二线在天津、河北、山东、江苏北部需要新建设的，北边有“两段”：天津到潍坊的津潍高速铁路和潍坊到宿迁的潍宿高速铁路；京沪高铁二线在江苏南部和上海，南边也有“两段”需要新建设：一是“北沿江高铁的扬州到南通段”，再一段就是目前进入二期建设的沪苏通铁路。
目前，天津、河北、山东、江苏、上海诸省市，都在加快京沪高铁二线建设进程。年1月，自然资源部发布消息，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（河北段）建设项目用地预审正式获批，标志着津潍高铁可研批复的最后一个环节终于打通。1月14日，国家发改委正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段；根据山东临沂市发布的信息，潍坊至宿迁铁路工程上半年或11月开工，3月9日日照市政府印发《日照市年交通运输建设计划》，对全市重点交通运输项目进行了总体规划部署，实施计划（铁路部分）铁路建设项目（13项），其中第6项提出：京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程（新开工）。日照境内约47公里，设五莲北站、莒县北站，投资约85亿元。建设期限年11月至年11月，年计划完成投资5.6亿元。这就说明，北边“两段”需要新建设的高铁，今年都将开工或有望开工。
京沪高铁二线在江苏南部和上海的南边“两段”也正在加快建设。3月9日，苏州交通运输局发布了年度项综合交通运输重点工程，其中包括北沿江高铁，这意味着北沿江高铁今年将开工。此前年11月17日，国家发改委网站正式发布《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》，指出北沿江高铁项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长.6公里，其中新建铁路.9公里、利用既有铁路34.7公里。建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
本次，沪苏通高铁二期进入全面施工，是沪苏通高铁建设的一项“扫尾”工程，对京沪高铁二线全线和上海都意义重大。
沪苏通高铁一期，止于安亭西站，进入上海市范围，但“浅尝辄止”，沪苏通高铁二期（太仓至四团段）则是从北到南纵穿全国经济第一强区浦东。根据中铁上海局集团、隧道股份等公开的信息，全长.8公里，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，其中，上海境内.5公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站，预留曹路、惠南2座车站。
年1月12日，沪通铁路二期工程（控制性工程、先导工程）的HTZQⅡ-2标吴淞口长江隧道浦东峒口敞开段首桩开钻，将于年5月双向洞通。沪通铁路二期建设有利于沿海通道的形成，作为京沪辅助通道为京沪高铁分流。项目建设扩充了枢纽线路和客站能力，缓解浦西三大客站能力紧张局面，将浦东纳入全国高铁网路中。
京沪高铁二线直通浦东，将为山东和上海的合作发展提供新的方便。上海定位为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，其中浦东是重要承载地。
目前，从山东到上海的高铁都走京沪高铁停在上海虹桥站，当京沪高铁二线建成之后，山东到上海应该就可以直达浦东了，不用再从东到西穿越大上海。