赶到现场的消防指战员，发掘变乱产生在一处十字路口，变乱中的半挂车停泊在向右转弯的道路上，一名老翁连同电动自行车被卷入半挂车两轮胎之间，电动车被挤压的严峻变形，消防员经调查发掘，老翁的左足还被压在车轮下，2名消防员立刻带领千斤顶爬进半挂车底将半挂车轮胎顶起，而后欺诈撬棍将电动车撬开。
过程20分钟的缓和拯救，胜利将老翁被压左腿被移出。现场医护人员对老翁举行简捷解决后，由医护人员紧要将老翁送往救助重心举行就诊。
过后，据半挂车司机先容，他正驾车右转弯，因车体较永存在视线盲区，就将老翁卷入半挂车车底。 对此，消防部门提示硕大市民友人们，尽可能与半挂车等大型车辆保留平安间隔。大型车辆在转弯时，存在视觉盲区。假使有行人和车辆突入这个视觉盲区，会很轻易产生变乱。连年来
由于车辆盲区而致使的交通变乱也数不胜数
这不过由于车辆盲区产生的交通变乱的冰山一角，因而熟知车辆的盲区对咱们极端要害！
史上最全车辆盲区图◆◆大货车的盲区范畴都在那里？◆◆本来大货车盲辨别好几个板块，图中表明的地区全体是大货车盲区，此中A、B、C区属于半盲区，D、E区属于全盲区。而在这些盲区范畴内，大货车司机是看不见事物的。
货车前哨盲区(2.5米范畴内为盲区)
由于大货车车身坐位打算较高，坐在驾驶室的司机很丢脸到车头下方的景况，该地区根基属于半盲区。途经此地区的行人大货车很难发掘，当记号灯变成绿灯，车辆蓦地启动，留给行人逃匿的工夫根基都很短，就很轻易产生惨案。
货车右边盲区(离货车3米之内根基都看不见)
平日道路行驶中，由于驾驶座椅位于左边，离右边窗户较远，当私人车在货车右边经落伍,货车驾驶员很难从后视镜发掘私人车的存在，假使此时货车举行向右并线或右转弯时是稀奇危险的，极易产生碰撞，以至有大概将右边车辆卷入车轮下方。
货车左边盲区(间隔1.5米-2米范畴内为盲区）
货车左边盲区是整个盲区范畴最小最短的，但即便是云云，货车左后方仍旧存在视线盲区，而货车越长，盲区则越大。于是当碰到后方车辆超车时，场所正益处于货车盲区范畴内，假使此时后方车辆不能准时完结超车，在货车向左变道时就有大概会产生剐蹭变乱。
货车后侧盲区(保留平安车距4米以上间隔)
追随大货车行驶是稀奇危险的行动，大货车由于车辆底盘高、车身大，后方轿车司机很难视察到前哨路况。假使追随太近，一旦涌现紧要景况，后方车辆由于刹车不准时大概会直接冲进大货车的底部。而大货车的尾门刚巧位于小轿车司机头部场所，一旦产生追尾，恶果将不胜设计。
大车内轮差盲区
需求稀奇提示的是，大型车辆（如大货车、挂车、大客车等）在转弯时由于“内轮差”（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径的差）较大，会产生一个致命的“转弯盲区”。因而，路上碰到大型车辆，确定要保留充实的横向间隔，以防其蓦地转弯将本身卷入车底。
公交车车头盲区(1.2米范畴内为盲区)
公交车的车箱高，盲区大，正常车头里哨约2米宽，1.5米长的范畴内都属于盲区。身凹凸于1.2米的童子过程此地区时，驾驶员很难过程前哨玻璃视察到。家长要提示儿童高低学，过马路时不要随意从公交车车头里穿过。
公交车右前柱盲区(3米范畴内为盲区)
当公交车转弯时，坐在左边驾驶位上的司机往往没法视察到右前柱遮掩地区的大地情景。拐弯时被右前柱笼罩的场所都属于危险地区。行人最佳与车体保留2.5米到3米以上的间隔。
公交车右后视镜下方盲区(2米范畴内为盲区)
右前轮的盲区中特为要重视右后视镜下方的场所。公交车司机正常都市对比介意车辆左边，右边盲区大，易被漠视。再加之公交车的前窗玻璃离大地有一米多的间隔。假使一个身凹凸于车窗玻璃的游客涌如今公交车右前角。司机很难过程车前窗玻璃看到这小我。
公交车车尾，后车轮邻近盲区(1.2范畴内为盲区)
车辆在出站时，司机都在视察左边路况，很少会重视右后侧景况。小儿童假使涌如今右边盲区，很轻易产生不料。
公交车车尾盲区(3米范畴内为盲区)
公交车驾驶员过程后视镜看到，车后为全盲区。公交车体积大，尽管有影象仪，未免偶然候顾及不到。小门生们万万不能随意站在公交车后游玩。行人与公交车尾部也应最少保留3米以上的平安间隔。
看完上头的大货车和公交车的盲区，你是不是也在想：熟悉大型车辆的盲区在哪，也很好明白，那末袖珍车辆，如小轿车它们的盲区又在哪呢？别焦躁，我都给您找出来了！
◆◆私人车、小汽车的盲区在哪？◆◆小轿车的盲区有两大类，一种是车子本身存在的盲区，另一种则是由于大型物体产生驾驶者视线盲区，无论是哪一种盲区，都值得咱们重视并谨慎。
车内“稳固”视线盲区
车头盲区：当有童子在车头盲区蹲下停顿、游玩时，在驾驶室内没法看到，很轻易产生不料变乱。需求重视的是，SUV车身比小汽车更大，车头也比小汽车高，因而遮掩面积和盲区更大，驾驶人要特殊在意。
A柱遮掩产生的盲区
每每景况下，左边A柱遮掩产生的盲区较小，右边的盲区更多更大。其余，右边再有一处挨近车身边边、从后视镜往车头延长的盲区。行车时驾驶人要做到屡屡“左看右看”。
车尾盲区
后备箱向后的地区属于车尾盲区。尽管多半车辆都装有倒车雷达也许倒车影象，然则雷达也有扫不到的边际（譬喻车底），并且偶然会误判，因而不能太甚依赖电子帮忙设置。
私人车内轮差盲区(1米范畴内为盲区)
这个盲区在车辆转弯时对比显然，不少私人车的变乱都是由于这个盲区产生的，于是路上碰到转弯的功夫尽可能别走在大车要转弯的内侧，行人过程人行横道时多重视视察并躲藏转弯车辆。
车外“挪动”视线盲区
傍边车辆盖住视线产生盲区
车辆停在人行横道前，偶然候会被傍边的大型车辆盖住侧方视线从而产生盲区，使得驾驶人没法熟悉人行横道上的景况。
大型车辆盖住红绿灯产生盲区
大货车、公交车等大型车辆车身硕大，使得跟随后来的小汽车驾驶人根基看不到头上的红绿灯，产生视觉盲区，小汽车轻易跟着大型车辆误闯红灯。因而，行人在濒临路口时，要保留“宁慢一分，不抢一秒”的规则，待看领会记号灯以后再平安过程。
路侧阻滞盖住视线产生盲区
驾驶人的视线轻易遭到公线路形、路旁物体（建造物、植物、车辆等）的抑制，产生盲区。
这三种盲区都是由于驾驶人的视线遭到遮掩而产生的盲区，然则也具备一样的危险性，于是众人在步行（稀奇是过马路的功夫）的是功夫确定要记取：一慢二看三过程，莫与车辆去抢道。
大货车“内轮差”示妄念
一秒变身大“祸”车
货车司机的自我评估：
1.大部份远程司机存在疲倦驾驶的景况，于是万万不要挑战他们的反响速率。
2.刹车后复兴步会徒劳司机许多油钱，于是非需求不刹车。
3.大型车视线辽阔说的是前哨，司机关于左边会对比