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山东Hi
作为省内面积第二大的县，沂水一直存在着交通不便的尴尬。因为三面环山，古语就有“游人不入其境”、“商贾不兴”之说；又因为辖区道路多坡道和弯道，交通安全隐患多。
近些年，随着经济发展和城市建设的进步，沂水也变得越来越“拥堵”。
一方面，道路变宽的速度远远追不上当地私家车增加的速度，堵车在沂水县变得“频繁”。另一方面，与交通拥堵形成鲜明对比的，是沂水县空空如也的公交车，和常常空无一人的公交站台。
这是一个很有意思的现象，为什么沂水人不爱坐公交？究竟是什么，让沂水人宁愿堵在路上，也不选公交车？
事实上，沂水公交从诞生之初，在运营管理、服务水平和智能部门调控能力上就存在着严重的缺陷。
首先，沂水的公交线路规划不合理，早期汽车站与火车站之间没有公交通行，仅靠几辆运行混乱的城乡客车维持，且没有固定的时间表。这些城乡客车倒客、摔客现象严重，在节假日经常出现一辆车拉上四五十人的情况，是极大的安全隐患。
此外，公交司机随意涨价、随意丢客现象时有发生，且十多年间没有改进。早在年，《沂水报》就报道，有数路公交车到下午，因为乘客太少，将年逾七十的老人扔在前不着村、后不着店的公路边，扬长而去。
年，沂水市民拨打热线电话，投诉1路、5路、6路公交车春节期间随意涨价，把公交车费从1元涨至2元；年，又有沂水网友投诉，坐了一趟班车，却被收两份钱，一份现金收取、一份支付宝扣费。
除了公交车，沂水的出租车也存在着违停和漫天要价的痼疾。年，沂水更爆出多辆出租车围堵滴滴司机，迫使滴滴司机带乘客躲进村里的资讯。
随意涨价和乱收费，涉及到个人身上只是1元、2元的小事，但正是这样的小事，却在无形中磨去了民众对公共交通系统的认可与信任，也给沂水的城市形象带来了无法估量的损失。
“沂水公交车真是我们的悲哀”、“公交车，沂水脸上的一道疤”、“沂水多辆出租车被处罚！这问题开始治理了”……从沂水网友对本地公交和出租的“吐槽”，可以看出，沂水的交通痼疾积重难返，已经引发了群体性不满。
根据年版的《全国城市文明程度指数测评体系》，文明城市测评体系共设置4个类别，而包括交通秩序在内的公共秩序，正是其中一项。
尽管沂水从几年前就开始整治交通，新建、改建道路，安装隔离护栏，施划标线，增加信号灯等多种措施并举，道路安全隐患整改也取得了一定成效，但公交车和出租车的不规范运营问题，却一直未能得到妥善解决。
要知道，沂水县和临近的莒县，过去同属临沂市，后来莒县被划走，但两县是同一年开设的公交车，只不过，虽是同年“出生”，两地的公交系统却走上了完全不同的运营之路。莒县公交公司年起开始正式实施“公交先锋”党建服务品牌方案，力求全面提升服务水平，而沂水的公交车还停留在向乘客乱收费的阶段，不得不让人扼腕叹息。
近些年，沂水发展越来越快，年，沂水入围全国最具投资潜力百强县市，年沂水GDP达到.14亿，在临沂9县中位列第1。
就软实力来说，从年的舆论曝光台，到年全网点赞的“全民惠葬”政策，再到年的污水管网大排查大整治，沂水县的文明创建工作始终在持续推进，也取得了可圈可点的成绩。
今年初，沂水又上榜了中央文明办确定的“—年创建周期全国文明城市提名城市名单”，但交通秩序如不能得到彻底整治，沂水恐将只能停留在“提名”阶段，为其他文明城市陪跑。
来源：“山东Hi”
作者/来源：小新与小浪
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