可行性研究是铁路项目建设的依据，项目完成可研评审和批复以后即意味着离开工不远了。不过可研阶段包括的内容非常多，其中设计单位的工作主要是进行线路初测，并根据初测资料编制可研报告，报告要经历评审、鉴修审查、可研评估、批复等过程。
而项目业主和地方的工作则主要是进行可研批复相关前置要件的编制，包括编制单位招标、配合完成资料的收集整理、报审和批复，以及进行征地拆迁摸底情况调查等，专题报告按规定均需进行公示和专家论证，这些要件批复以后即具备可研批复条件。
大丽攀铁路本文就大家介绍9条铁路的可研最新推进情况，它们大部分为计划年内开工的项目，部分线路已顺利取得可研批复。
大丽攀铁路：这条铁路是我国年开工储备项目，列入了国铁集团年勘察设计计划，计划年内完成可研审批，目前设计单位还在进行项目地质加深研究。虽然项目可研还没有获批，但有两个内容已经确定：一个是线路方案确定为大理、丽江、攀枝花串联方式；二是项目建设标准，根据云南省今年与国铁集团的衔接反馈，明确按照客货共线标准修建。这也意味着大丽攀铁路不会按高铁标准修建了。
邵永高铁：途经湖南省邵阳市、永州市的这条高铁，项目可研已完成批复，它是湖南省今年确保要开工的高铁项目。项目正线长96.14km，起自怀衡客专邵阳，经大祥区、邵阳县、东安县、冷水滩区，终于永州枢纽永州站。其中邵阳和永州两个车站将进行改扩建，另外还计划在邵阳县塘渡口镇云山村新建邵阳县站。
湛海高铁：这条高铁已进入国铁集团及广东省的年开工计划，目前已进行可研鉴修审查。另外在可研批复前置要件方面，陆上段已开始社会稳定风险评估咨询机构的选取工作。项目正线自湛江北站引出，向南接入海安南站，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁，包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，新建正线长公里，拟按km/h标准修建。
铜吉高铁铜吉高铁：这条铁路起自张吉怀铁路凤凰古城站，向西经铜仁凤凰机场南侧设铜仁北站，终至铜玉铁路铜仁站，全线按时速km/h标准修建。目前，项目社会稳定风险评估、用地预审与选址等可研报批的前置要件已全部办结，项目穿越湖南凤凰风景名胜区行政许可等相关手续还在办理中。
京沪二线潍坊至宿迁段：目前该项目的可研报告已上报，正在等待批复中，另外稳评、用地预审和规划选址等可研前置要件已全部获批，计划年内开工。该高铁全线共设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县北（莒沂）、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北等12个车站。
龙烟铁路市域化改造工程龙烟铁路市域化改造工程：该项目是山东省“四纵四横”货运铁路网中德龙烟通道的重要组成部分，改造后可开行公交化动车组列车，拟新增机场支线、蓬莱支线，新建车站8座、改建车站7座。争取年内开工，目前已进行可研评审，预计工期会在两年半左右。
龙龙高铁武平至梅州段：这条高铁今年国铁集团启动了项目勘察设计招标，地方面层面，福建省今年启动了项目可研前期工作，广东省也启动了项目可研批复前置要件等前期工作，目前广东段已完成项目社会稳定风险评估征询公众意见公示。
延榆鄂高铁延榆鄂高铁：这条高铁计划今年先行开工延安至榆林段（共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南等7处车站），相当于又调整为延榆高铁与榆鄂高铁分开审批。由于建设条件发生变化，环评等相关前期工作需要重新进行和报批，目前延安至榆林已重新开始首次环评公示。而可研方面，陕西段用地预审已获得批复，还在推进规划选址等其它前置要件的办理。
广州东至新塘五六线工程：该工程西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，是广汕高铁的一部分，设计时速公里，目前已开始用地预审与选址意见书受理公示，项目进入可研批复关键阶段。
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