目前年山东省重大项目名单已经出炉，津潍高铁、雄商高铁、济滨高铁等三个高铁项目成功纳入今年重大实施类项目名单，并且是位于名单的前三个，这也意味着它们有很大可能将会在今年开工。
值得一提的是，除了这3条高铁外，还有2条非常让人期待的高铁线路——京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段以及青岛联络线则是属于准备类项目。虽然此前储备类项目也有当年开工的先例，但总体来讲绝大多数项目基本在当年是不会开工的。所以，山东的这2条高铁今年开工的概率也是非常的低。
京沪高铁与辅助通道至宿迁段目前京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段以及青岛联络线这两个项目都还处于初步设计阶段，两者的进度都差不多。去年临沂方面曾表示，按照当时国铁集团提出的工程建设时间节点要求，潍坊至宿迁段计划在今年上半年开工。不过本月中旬山东省交通项目建设动员会上提到的开工项目中就没有这两条线路，这也刚好与今年山东省重大项目名单相呼应。
京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段大致呈南北走向，位于山东省中南部与江苏省北部，全长.km（其中山东境内线路长度约公里），设计时速公里/小时。全线设潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
其实潍坊至宿迁段，此前一直提的是潍坊至新沂段，而新沂至宿迁段则是属于合新高铁。不过后来合新高铁中的新沂至宿迁段与潍坊至新沂段调整成了潍坊至宿迁段一个项目，而原有的合新高铁则被划分成了三段推进，除了划入潍坊至宿迁高铁的新沂至宿迁段外，还有就是合新高铁安徽段以及宿迁至安徽与江苏省界段。
潍坊至宿迁段与青岛联络线作为一条跨省高铁线路，山东段作为准备类项目推进，那江苏段今年是否有开工的可能性呢？从今年的江苏省重大项目来看，计划全面开工的5个铁路项目中也没有这条高铁的身影，它与合肥至宿迁高铁一起同属于江苏今年争取开工的项目。所以，不仅山东段、今年潍坊至宿迁高铁的江苏段开工概率也是非常低，看来要正式开工又只能寄希望于明年了。
潍坊至宿迁铁路属于我国干线铁路，由国铁集团负责规划、招标、建设，作为京沪高铁的辅助通道，可缓解其运能紧张情况。同时，建成通车后可填补山东境内沿线地区的高铁空白，对江苏来讲，有利于苏北地区加强与山东半岛乃至京津冀地区的联系，优化江苏向北通道。
潍宿高铁与青岛联络线青岛至京沪高铁辅助通道联络线从项目名称上就可以知道，它是衔接青岛与京沪高铁二线的联络线铁路，大致呈东西走向，途经青岛市、潍坊市、日照市三个城市，全线共设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北车站4座。其中前两个车站为既有车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为该线与潍宿高铁接轨站，设计速度km/h。
从设站可以看到，其中的洋河口站与青岛西站也都是属于青盐铁路上的车站，其中洋河口站是一个越行站，位于青岛胶州经开区。而按规划，未来随着青岛联络线的开建，洋河口站将进行改建并开通客运业务，成为青岛胶州湾西岸新的火车客运站。
从地理位置上来看，这两个车站都位于青岛新区，未来它们的建设将直接影响青岛的城市空间布局，届时青岛其它方向的火车都可经这两座车站接入京沪二线，最快可将实现2小时到达京津冀，3小时到达长三角，实现胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈的无缝连接。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路该项目在去年就是山东省的储备类项目，如今一年过去了，仍是作为准备类铁路项目，多少让期待它的人有些失落，希望项目在今年能取得实质进展，为明年正式开工做准备！
其实除了上文提到的3个计划开工以及2个准备类高铁项目外，年山东省实施类项目中，与铁路有关的还有兖矿东平陆港有限公司铁路专用线工程项目、日照岚山疏港铁路工程、日照市改建铁路坪岚铁路扩能改造工程（碑廓至岚山港段）；准备类项目中与铁路有关的还有董家口至沂水铁路、淄博至博山铁路改造工程。
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