柳汽燃气卡车被指故障频出有的隔天就出问题

作者丨李游

编辑丨覃旭

“引擎一响,黄金万两。车轮一转,成千上万。”这句形容货车运输业的顺口溜,却让河北邯郸卡车车主索学强哭笑不得。年12月,他贷款购买了4辆全新的“乘龙”重型燃气卡车,到年9月,已有3辆换过发动机,另1辆换了其他部件。

一系列维修下来,直接导致索学强的车辆,在9个多月来无法正常运营,并欠下巨额车贷,随时面临被拖车困境。他认为,是汽车质量问题造成的这种尴尬。

据索学强介绍,他购买的是“乘龙H5”LNG(天然气)牵引车(卡车),由东风柳州汽车有限公司(简称东风柳汽)生产,马力的发动机来自广西玉柴机器集团(简称“玉柴”)。公开资料显示,这款排放标准为国VI(国六)的汽车,是厂家去年下半年推出的新车型。

“乘龙汽车”是东风柳汽的拳头产品。摄影:李游

“我买下后不久,在驾驶车辆时车身经常发生抖动,有时在路上熄火无法启动。”索学强还说,甚至发生过天然气泄漏等现象。频频维修,让他丧失了很多挣钱机会。

很长时间内,索学强以为只有自己的4辆车存在异常。实际上,还有多名邯郸车主遭遇了“乘龙H5”LNG卡车的质量问题。其中,有1辆车在几个月内换了3次发动机;还有人第一天刚提车,隔天就出问题;另有车辆发生过1天烧一桶机油的情况。而这些车主都因此欠下贷款。

东风柳汽告诉《凤凰周刊》记者,索学强等人遇到的问题属于个别现象:“出现抖动与天然气的品质或客户使用的特定环境有关系。”

贷款买了4辆卡车,驾驶时总是“一跳一跳的”

今年53岁的索学强,家住邯郸市峰峰矿区,自18岁学了开车手艺后,30多年来没换过行当。作为中国多万卡车司机的一员,他用长年累月的奔波,供养着全家人生活。

此前,索学强给别的车主当司机,领取固定工资。从年起,他与人合伙买了一辆卡车开始自己经营。当时,他购买的是东风柳汽乘龙H5重卡马力的卡车,这款国V(国五)车是柴油车。

参与处理索学强反映问题的成安县市场监管局。摄影:李游

东风柳汽是东风汽车公司的控股子公司,位于广西柳州,主要生产“乘龙”、“霸龙”等4个品牌共多个品种的、中、轻型商用车和MPV(多用途汽车),在国内商用车领域的销售名列前茅。

索学强说,他买的那辆柴油车性能非常好,一直没出过问题,所以非常信赖“乘龙”品牌。

到了年7月1日,我国重型燃气车实施国VI标准后,国V燃气车不能再上牌照。东风柳汽顺势推出马力的“乘龙H5”LNG卡车,以满足国VI排放标准。

索学强觉得,燃气车比柴油车燃料成本低很多,而且是未来发展趋势。为了将生意做大,他与合伙人决定购买乘龙的天然气汽车。

年10月,索学强先在邯郸市顺缘汽车贸易有限公司(简称顺缘汽贸)订了两台,由于缺货,直到12月份才取到车。

为索学强提供贷款的并非银行,而是第三方金融公司。柳汽乘龙的销售人员表示,他们的贷款模式全是这样,没有与银行合作。

车子到手后,索学强还想买两台,但一个身份证在一个经销商那里只能申请两台车贷款,后经人介绍,他在邯郸市世峰汽车贸易有限公司(简称世峰汽贸,位于邯郸市成安县),又买了两辆“乘龙H5”LNG卡车。

索学强的另外两辆车,从邯郸市世峰汽车贸易有限公司购得。摄影:李游

安装完车斗后,这4辆车总价为多万。车主索学强每月要还6.6万元贷款。

年12月16日,4辆车在同一天挂上牌照,他还雇了12个驾驶员,每人每月元工资。也就是说,仅车贷和驾驶员工资,索学强每月要支出16.2万元。

“不过,只要正常跑起来,这都不是问题。”信心满满的索学强开始了他的卡车经营之旅,其主要营运方式是从外地往邯郸运输煤炭。

没想到的是,接下来半年多时间,4台车不仅没给他赚钱,索学强还被迫欠下巨额贷款,“不是因为新冠疫情,也不是没生意,而是车辆装配的发动机出现了异常。”

按照索学强的说法,4辆车刚提回不久,驾驶员就反馈说:“车子行驶时一跳一跳的,总是抖动,就像学开车不会踩油门的感觉一样。”

刚开始,索学强想,会不会是司机水平问题?但12个司机都是驾驶老手了,不应该存在这个现象。后来,他亲自驾驶,也发现了这个问题。

索学强马上将车送到玉柴在邯郸的服务站,服务站没检修出问题,说再跑跑看。索学强也没在意,以为是“暂时没适应燃气车”。很快,他就发现不是这么回事儿。

卡车突然熄火、燃气泄漏,转向油管爆裂……

索学强第一台出故障的卡车车牌号为冀D7D,从邯郸世峰汽贸购得。

年12月26日,在车辆上牌第10天,里程快到公里时,司机驾车去邯郸武安天降服务站做首次保养。“结果,换了机油后,车子发动不了了,具体原因不知道。”生气之下,索学强将车子停在天降服务站,并提出退车,对方没答应。

大约过了20来天,天降服务站打电话让去提车。后来索学强才得知,在未经车主本人同意的情况下,服务站将冀D7D发动机换掉了,说是经过了一个唐山手机号码的认可。

索学强不知道中间怎么回事,也无人告知发生了什么。恼怒之下,他至今未去提车。所以,那台崭新的冀D7D,目前还在天降服务站,没给索学强赚到一分钱。

没多久,年1月5日,他在世峰汽贸购买的冀D5M卡车也开始抖动,“车辆屏幕上显示发动机异常”。

驾驶员把车开到峰峰矿区一个服务站,对方不知道做了什么处理,说可以继续驾驶了。1月18日,驾驶员再次出车后,19日便在山西黎城高速出现故障。

“正行驶状态中,突然熄火,因为无法发动,司机都没来得及靠边儿停。”索学强说,这台拉着煤炭的卡车,在高速行车道上被迫停了12个小时。

后来,经过一路拖车,冀D5M先后经过玉柴的山西壶关服务站,和邯郸天降服务站、黄粱梦服务站等4个站点,经过几天维修后,该车被换了1个“进气压力传感器”。这个零件的作用是,提供发动机负荷信息和进气温度信息。

可刚开出3公里,故障再次出现。玉柴服务站只好又更换了1个“进气压力传感器”。也因此,冀D5M拉的那车煤,在车上待了8天才卸货。

维修完毕,今年2月19日,驾驶员出车时,车子又发生故障。继续维修后,为了安全考虑,索学强不让驾驶员再出车了。后来,他将车停在峰峰矿区一个停车场。而冀D5M这台车,虽然没换过发动机,但后期索学强也不敢让作业了,所以这台车,也没给他赚到钱。

在这两台车的问题还没解决时,索学强在邯郸顺缘汽贸购买的两台车也出毛病了。

这两台车的车牌号分别为冀D7G和冀D8K,平时一起跑运输。其实,这两辆车最初也有过抖动情况,但没发生过行驶中熄火,玉柴服务站只是进行了升级处理。

到了3月3日,两台车在山东莒县、费县境内高速行驶时,因发动机动力不足,车辆无法提速,车子被迫在高速停车后,两个司机还分别被扣了6分。

让索学强尴尬的是,冀D7G好歹遛到了服务区,而冀D8K干脆动不了,最后被拖下高速。彼时天气很冷,加之当时受新冠疫情影响,驾驶员在高速桥下待了几天,连吃喝都成了问题。

一份来自顺缘汽贸的书面证据显示,自3月5日起,这两台车的发动机被维修了5次,分别在山东兰陵、蒙阴、济宁、临沂,以及邯郸顺缘5个玉柴服务站进行,整个周期超过了一星期。

两台车暂时维修好后,索学强让人将车开到邯郸顺缘汽贸门口,并提出退车。3月14日左右,他到顺缘汽贸门口发动冀D8K时,怎么也打不着火。后来才发现,这台车一整罐燃气泄漏完了:“他们告诉我,漏气不危险。”

双方协商了两个来月,今年5月中旬,邯郸顺缘汽贸才为冀D7G和冀D8K更换了全新的“玉柴”发动机。索学强将车提走后不久,5月21日,一台车的“转向油管”又爆了。

继续修理后,两台车仍然问题不断。比如,冀D7G后来又更换过两次冷却器,“而且,冀D7G和冀D8K的驾驶室还漏水,外面下大雨,里面下小雨。车子在没有负荷状态下开空调,还经常主动熄火。”

心灰意冷的索学强,不敢再让这两台车上路了。

销售方称质量问题在正常概率之内

原本想靠运输赚钱,索学强购买的“乘龙H5”LNG卡车频频发生故障后,这门生意便黄了。

车辆无法营运,意味着索学强的购车贷款难以偿还,“一上路的话,车子就会被有关人员收走。”索学强后期只好连司机也辞掉了。

实际上,最让他糟心的还不是质量问题,而是维权经历。比如,索学强在世峰汽贸购买的车,1辆被私自更换发动机,另一辆换了“进气压力传感器”,他去找公司协商时,世峰汽贸总经理张英俊说是无理取闹,恶意索赔。

当时3个人逼着他非要说个方案,“就着急随口说两台车赔偿90万,没落在纸面上,对方一分也没赔。”而张英俊告诉记者,只有1台出问题了,“另一台是索学强害怕出问题,维修好以后,故意不往外开。”

“出现质量问题和换发动机都正常,奔驰宝马也有这种情况,这又不是经销商的责任。”张英俊让索学强去法院起诉自己,“他的问题,在正常概率之内。”

相比于世峰汽贸,顺缘汽贸做出了些动作。今年5月11日,顺缘汽贸与索学强签订协议,不仅更换了发动机,还赔了14万元。协议显示,对于所涉及的两台车辆质量问题,再无任何纠纷。可不久后,这两台车又开始出现故障。

顺缘汽贸一位严姓销售经理对记者说,索学强的事情是个案,他们一直积极处理,能做的就是向生产厂家反馈和协商,无权决定是否退车。

看着邯郸两个经销商解决不了问题,索学强给柳汽乘龙客服打了几十次电话。几乎每次客服都说,他反映的问题都已经处理好了。而所谓的处理,就是维修。

停靠在邯郸市世峰汽车贸易有限公司院内的车辆。摄影:李游

无奈,索学强只好去邯郸市有关部门反映情况,该问题被转入邯郸市成安县市场监管局处理。该局一宋姓人士透露,他们进行过两三次调解,可意见无法达成一致,“我们当时商量的是,无论顺缘汽贸赔多少钱,世峰汽贸都要在此基础上加1万元,但后者没同意。”

协商无果后,索学强因为车的问题,已经捉襟见肘,所以在后期拖欠了贷款。

有车辆被换3次发动机,商家否认质量问题

实际上,索学强的遭遇不是个案。邯郸还有些“乘龙H5”LNG卡车车主,也遇到同类问题。

一位邯郸的魏先生说,他去年12月在峰峰矿区买车后,跑了一个月时,发动机开始疯狂烧机油。众所周知,机油承担着给发动机润滑减磨、辅助冷却降温等功能,并非用来燃烧,如果出现这种现象,就是机油进入了发动机燃烧室。

“一天烧一桶!”魏先生将车子开去维修后,玉柴服务站为他更换了发动机,又开了一个月时,车辆突然“爆缸”。无奈,服务站又为他换了一台发动机。眼下,魏先生购买了几个月的卡车,已更换到第三个发动机,“不敢跑,开起来总是抖动,一个月还1.6万元贷款。”

还有个叫赵富宝(音)的邯郸车主,年12月在顺缘汽贸买车后,第一天提车,次日就发生了故障,“车身发抖,走着走着熄火了。”多次维修后,服务站也更换了发动机。

赵富宝觉得不靠谱了,就将车子停在顺缘汽贸停车场,至今也没去开。虽然他没得到任何赔偿,“但公司不让我还贷款了。”

另一个叫赵立亮(音)的车主,去年12月在顺缘汽贸买车后,同样是头天提车,次日异常,“就觉得没劲儿,车身还总抖动。”赵立亮说,“有时熄火后打不着。”他向经销商反馈后,服务站为车子换了发动机,可他仍然觉得在驾驶时车子总抖动。

后来,车辆问题还没解决,由于无力偿还贷款,赵立亮的车子被收走。至今,经销商或厂家也没给出解决方案。另外,邯郸的张华(音)、左胜利(音)等,也遭遇了同样经历,所购车辆发动机均被更换。

而这些车主均通过各种渠道进行过反映,但都没获得他们满意的结果。主要原因是各责任方不认为车辆存在质量缺陷。

日前,负责柳汽乘龙河北经销事务的江经理表示,索学强等人的车辆“确实存在些问题,但达不到换发动机标准,只是客户要求换,我们进行了让步。”这些车主,之所以一直投诉,目的是想拒绝还贷款。

东风柳汽回应记者称,索学强等用户遇到的问题,属于汽车发动机的偶发性爆震现象,与司机使用的天然气辛烷值有关,“辛烷值越低,发动机缸内混合气爆震界限越窄,发动机越容易发生爆震。”

“由于各地天然气的辛烷值有所差别,如加注了辛烷值较低的天然气,在某些极端路况(如长上坡)情况下,发动机存在爆震的可能,会给客户造成是发动机抖动的错误印象。”东风柳汽解释称,他们使用的发动机(玉柴)是国内通用的成熟动力总成,不存在技术壁垒。

9月15日,“玉柴”总部对接媒体的人士告诉记者,至于他们的产品是否存在质量问题,要到现场核实才能确认。

对于这些解释,索学强等人无法接受:“我们就这么倒霉,每次都加辛烷值低的天然气?另外,烧机油、驾驶室漏水等,也是因为天然气吗?”

而邯郸市成安县市场监管局宋姓人士称,根据“三包法”规定,该问题目前只能通过维修解决,“我们可以对未出售的车辆抽检,一旦上路运行,就管不了了”。他说,根据民事诉讼“谁主张、谁举证”原则,建议索学强等人申请司法鉴定。

据业内资深人士介绍,燃气发动机的确有些普遍问题,比如动力不足、爬坡无力、增压器废气涡轮端的旁通阀磨损漏气等,“燃气车现在是爆发式增长,但由于其一些特性,很多在柴油车上不容易出现的问题,在燃气车上就比较容易看到。不过,这不能成为车主维权的障碍。”

另外,记者注意到,国V标准期间,网络上的确有对燃气发动机的质量质疑,但国VI以后,类似公开信息就很少了。

值得注意的是,无论东风柳汽还是玉柴发动机,都表示在积极协商索学强的问题。两家企业均称,之所以还没解决,是由于存在高额赔偿。而这个问题,还是由于索学强口头提出的90万赔偿。

“就是针对在世峰汽贸买的那两台。”索学强说,这两辆车几乎没跑过,造成的损失也最大:“他们说我恶意索赔,但公司既不退车,也没给出过具体办法,让我提方案后,就不理我了。”

另据东风柳汽介绍:“在各方尽力协调之后,用户(索学强)仍未按照车辆按揭合同正常还款,第三方金融公司起诉了车主索学强。这也是导致车主索学强多方投诉的重要原因。”

索学强表示很诧异。他自己不知道被起诉了,截至9月17日,还没收到过传票或开庭信息。不过,他倒是希望将这一系列问题诉诸法律,“真太累了,我只是想经营大车。”

“我现在最担心的是,以后怎么办?”索学强说,最近想去买别的品牌卡车,但经销商查询后发现,因为之前的贷款没有及时还上,他已经被列入征信“黑名单”了。




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