年起，我国新能源汽车市场强势复苏，产销分别完成.6万辆和.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。同时，新能源造车企业也在增加，山东省新能源汽车相关企业以2.2万家的数量在全国各省市中排名第二。其中，有传统汽车企业谋求转型在山东落地新能源车产业园，也有“老头乐”低速电动车企业试图升级制造电动汽车，山东或成为新能源汽车企业的“兵家必争之地”。
产业园多分布于城郊
在“碳中和”“碳达峰”背景下，绿色节能的新能源车正在成为出行趋势。企查查数据显示，新能源汽车相关企业年注册量再创新高，达到7.86万家，同比增长了70.8%。
从地域上看，我国新能源汽车相关企业主要分布在广东、山东、江苏等地，其中广东以2.6万家企业数量排全国第一，山东省以2.2万家企业数量排名第二，江苏省以2万家企业数量排名第三。此外，浙江、湖南、河南、四川、上海的企业量均超过了1.0万家。由此可见，山东已经形成一股新能源车企的集成力量。
记者梳理23家公开报道中提及的落地山东的新能源造车企业，发现这些企业多布局在城市周边的县级市或经济开发区，这些区域地价较低，能为造车产业园提供成本较低的空间。
其中，德州有北京汽车制造厂德州分公司、山东御捷马新能源汽车、山东丽驰新能源汽车、黑龙江龙华汽车、山东联孚汽车电子、山东德逸新能源汽车、山东凯旺新能源汽车、奇鲁新能源汽车、松果新能源汽车九家新能源汽车造车企业，均分布在齐河、乐陵、禹城及城郊经济技术开发区。
德州之外，青岛也有数个新能源造车企业聚集，即墨分布有奇瑞控股、一汽解放、一汽-大众三大品牌的青岛分公司，黄岛经济开发区分布有上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司及青岛美锦新能源汽车制造有限公司，莱西有北京汽车制造厂（青岛）有限公司。
此外，潍坊昌乐、潍坊寿光、日照莒县、烟台经济技术开发区，也有新能源汽车造车企业的布局。
政府参股传统汽车企业转型新能源
几个传统整车企业布局的新能源车制造产业，纷纷选择落地青岛。
近日，即墨区青岛汽车产业新城管委会对媒体公开表示，“十四五”期间，青岛汽车产业新城将全力打造崛起产业增长极，铸造万亿级产业集群。
今年2月26日，总投资亿元的奇瑞汽车青岛基地项目落地青岛汽车产业新城。基地计划总投资亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD，以及相关配套零部件、物流项目，基地年产值可达亿元以上。
奇瑞汽车青岛基地开工现场（资料图）
据公开资料，奇瑞“混改”的项目背后的操作主体，是即墨区政府与青岛城投集团联合成立的“城鑫控股”，通过新能源汽车产业专项基金取得了奇瑞集团46.77％股权和奇瑞汽车51％股权，成为两家标的公司第一大股东。
在此之前，青岛汽车产业新城还落户了一汽解放、一汽大众青岛分公司，布局包括一汽－大众（青岛）华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源龙头项目在内的汽车类项目余个，涉及总投资亿元。
下一步，青岛汽车产业新城将引进一汽解放新能源轻卡基地、百度智能驾驶、明天氢能氢燃料发动机、比克新能源汽车等行业领军企业。
在黄岛经济开发区，还坐落着“国民新能源神车”五菱宏光miniEV的生产基地——上汽通用五菱青岛分公司，这也是目前青岛产量最大的汽车生产基地。该项目不仅得到了青岛市西海岸新区政府的大力支持，上海市国有资产管理委员会还掌握其35.69%股权。
“老头乐”企业与车企重组布局新能源汽车
布局新能源车造车产业的除整车制造商外，还有俗称“老头乐”的低速电动车企业，他们正试图将产业从观光类低速电动车拓展到高速新能源乘用车。
潍坊昌乐的比德文控股集团有限公司主营产品为摩托车及低速电动车，曾获“年度知名电动车品牌”而被公众熟知。嗅到了新能源汽车的发展趋势后，比德文先后收购陕西秦星、重组川汽野马，成立潍坊比德文新能源科技有限公司、山东雷丁新能源汽车有限公司，通过收购企业的造车技术和资质，驶入制造新能源汽车的赛道。
雷丁-野马战略重组签约仪式（资料图）
去年6月,比德文获得工信部颁发的轿车、高速车生产资质，成为山东省首个本土成长起来的全资质新能源汽车生产企业。
去年年底，比德文新能源智能制造产业园正式投产运营。今年4月，比德文控股集团旗下雷丁“芒果”首台量产车正式下线，此外，比德文电动汽车